leyu乐鱼官网_杭州想在西湖外围建地铁即将提上日程

《条例》中提及，为维护西湖环境，下步将考虑到掌控景区游人数量和车辆…紫之地下通道要被出台日程年，由中国城市规划设计院为西湖量身自定义的《西湖风景区综合交通规划》中表明西湖景区交通堵塞，过境交通占成是主因…从杭州整个地图来看，西湖正处于西南中心区域，与城区其他方向都有联系，景区道路经常沦为两个目的地之间的条捷径…如果方案研究下来不顺利，西湖或许就会通地铁…比如，城西的居民要到湖滨中心区杭州想要在西湖外围建地铁将要托上日程从2002年起，西湖大打免费牌，全国各地蜂拥而至的游客让整个西湖风景区不堪重负，最低曾刷新一天游客量200万人次的纪录。　　尽管近两年杭州市采行自驾车换乘、单双号限行等措施，但中秋节节假日，西湖一带的交通还是不会陷于中断。　　西湖国家文物局顺利后，客流量持续增长毋庸置疑，杭州有想在西湖外围规划轨道交通。

　　早于在国家文物局前夕，杭州市政府常务会议辩论通过了《杭州西湖文化景观维护管理条例（草案）》。《条例》中提及，为维护西湖环境，下一步将考虑到掌控景区游人数量和车辆。　　这意味著，西湖限客出台议事日程。你也可以参予规划西湖交通　　近日，记者在杭州市规划局网站看见一则消息称之为：关于积极开展《轨道交通西湖线概念规划研究》编制工作的公告。

　　杭州市规划编成中心负责人透漏，他们意味着是出有了一个题目，请求全国各地专业人士来做到一些研究，杭州轨道交通能否伸延到景区。　　概念性研究的可行性范围是：西湖外围，也就是西湖国家文物局非核心区，主要研究景区人口密度，以及如何把景区人口撤离到外围。　　从今后的趋势来看，西湖景区认同不会逐步容许小汽车的转入，希望市民用于公交车、公共自行车、地铁等公共交通方式上下班。

　　目前，这还只是一个十分细的点子。如果方案研究下来不顺利，西湖或许就会通地铁。如果概念性研究成果确认西湖通地铁不切实际，才能展开西湖轨道线网规划。

比如，西湖轨道究竟是回头北山路还是南山路等。　　紫之地下通道要被出台日程　　2010年，由中国城市规划设计院为西湖量身自定义的《西湖风景区综合交通规划》中表明：西湖景区交通堵塞，过境交通占到8出是主因。　　从杭州整个地图来看，西湖正处于西南中心区域，与城区其他方向都有联系，景区道路经常沦为两个目的地之间的一条捷径。

　　比如，城西的居民要到湖滨中心区，可以回头天目山路、环城西路，也可以回头灵溪隧道、北山路，当天目山路较为木栅时，就不会自由选择后者。南山路联系主城区和西南城区，去九溪、转塘的市民很可能会自由选择回头南山路、虎跑路，再行到之江路。

灵溪隧道回头的人就更加多了。　　如何把西湖景区交通与过境交通分离出来，杭州市规划、交通部门仍然在研究。　　2010年，杭州规划部门想辟一条紫之地下通道，相连紫金港隧道，过紫金港路，隧道下穿天目山路，转入西湖山体老和山，最后转入之江板块，在之江路上面辟一个跨线桥，隧道出口落在宋城千古情门口的江涵路上。

　　这个设想，因为西湖国家文物局被沉没，2011年有可能被出台日程。紫之地下通道穿过西南城区，景区隧道仍然获取过境。这样，西湖就把过境交通挤压出来。

杭州市规划局规划处黄寅法工程师说道。

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